В воздушной гавани Кишинева идет строительство 2-й ВПП

В воздушной гавани Кишинева идет строительство 2-й ВПП. Речь идет о 2400-метровой взлетно-посадочной полосе. Данная полоса позволить аэропорту функционировать в штатном режиме в период проведения реконструкционных работ основной 3590-метровой ВПП. Данной информацией недавно поделился с журналистами представитель компании «Avia Invest». Речь идет об операторе данного авиационного узла. Ввод ВПП в эксплуатацию намечен на май следующего года. Из материалов информационного агентства «SeeNews».

Проект был официально представлен общественности 20.03.2017. В его рамках оператор кишиневского аэропорта планирует модернизировать дорожку «D» (рулежная полоса). Именно ее после реконструкции и будут использовать как 2-ю ВПП. Технология реконструкции покрытия рулежной полосы, можно сказать, аналогична той, которую будут использовать при восстановлении 1-сегмента основной ВПП, объясняют в «Avia Invest». Старое покрытие с помощью специального дробильного оборудования, позволяющего отделить гравий от арматуры, демонтируют. Грунт, где будет проходить ВПП, согласно технологии стабилизируют, а после уже будет проходить непосредственная укладка бетона и гравия. Прочитать остальную часть записи »

Авиаоператор «NordWind Airlines» введет в авиапарк «Airbus A330»

Авиаоператор «NordWind Airlines» (Россия) введет в авиапарк широкофюзеляжные воздушные судна «Airbus A330». Речь идет о российской авиакомпании, находящейся под контролем крупного туроператора «Пегас». Сейчас идет подготовка к вводу в эксплуатацию новой для авиаперевозчика авиатехники https://aviav.ru/. Вполне возможно, что авиаперевозчик будет использовать новые широкофюзеляжные самолеты на рейсах, курсирующих из воздушной гавани «Внуково» (Москва) https://aircargonews.ru/. Данная полетная программа сейчас на стадии обсуждения.

С января авиакомпания «NordWind Airlines» ведет поиск персонала на вышеупомянутые самолеты «A330». На посвященных подбору квалифицированного персонала интерактивных ресурсах опубликованы объявления. Речь идет о наборе пилотов, командиров воздушного экипажа, поиске пилотов-инструкторов. Подбором техников и авиационных инженеров занимается российский провайдер ТОиР «NW Technic». Данная компания уже второй год работает с данным авиаперевозчиком. Речь идет о специалистах, имеющих опыт работы с самолетами «Airbus A330», оснащенными силовыми установками «Rolls-Royce». Предприятие «NW Technic» создано в начале 2015 года. Компания возникла на базе инженерной службы данного авиаперевозчика. Возглавляет сейчас эту компанию В. Пашаев. В прошлом это технический директор вышеупомянутой авиакомпании. Прочитать остальную часть записи »

Экспериментальный самолет И.И. Махонина Mak.123

В 1931 году французский авиаконструктор русского происхождения Иван Иванович Махонин построил экспериментальный самолет Mak.10 с изменяемым размахом крыла. После нескольких лет испытаний единственный опытный образец был доработан по улучшенному проекту Mak.101. Работа над измененной машиной продолжалась до оккупации Франции, после чего прототип достался нацистской Германии и вскоре был уничтожен. Продолжить разработку оригинальной авиационной техники И. Махонину удалось только после окончания войны. В 1947 году в свой первый полет отправился новый самолет с необычным крылом, названный Mak.123.
Прочитать остальную часть записи »

Русско-украинский извоз для НАТО

В ноябре французская пресса сообщила о том, что в 2015 году две трети перевозок в интересах Минобороны Пятой республики были выполнены на российских и украинских самолетах Ан-124 «Руслан». История сотрудничества НАТО с эксплуатантами «Руслана» длится уже много лет и, скорее всего, продолжится.
Сложившуюся ситуацию можно назвать уникальной, но ее причины вполне прозаичны. Когда в декабре 1982 года опытный Ан-124 впервые оторвался от земли, будущее самого грузоподъемного военно-транспортного самолета планеты выглядело вполне определенным: огромные и непрерывно работающие механизмы советской экономики и Вооруженных сил СССР требовали все больших транспортных возможностей, и вопрос заключался только в одном: хватит СССР и его союзникам нескольких десятков таких машин или их число перевалит за сотню?
Прочитать остальную часть записи »

Как в России делают самолеты

Раньше ИЛ-76 делали в Узбекистане, на Ташкентском авиазаводе. Но за 25 лет, прошедших с развала Союза, предприятие ухитрилось растерять весь свой потенциал. Кончилось тем, что производство лишилось возможности делать новые самолеты — не осталось ни нужного оборудования, ни людей.
Наши военные попали в трудное положение. ИЛ-76 — это главный тяжелый транспортник российской армии. И без новых машин оборонке просто никак. Да и старые надо где-то модернизировать, обслуживать.
Прочитать остальную часть записи »



Самолет в аренду

Самолет в аренду

Последние публикации